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  • 자동차의 서스펜션은 어떻게 작동하나요?

    자동차의 서스펜션은 어떻게 작동하나요?

    제어. 정말 간단한 단어지만, 차에 있어서는 생사를 가르는 중요한 의미를 지닐 수 있습니다. 사랑하는 가족, 사랑하는 사람을 차에 태우면 그들이 안전하고 항상 안전하게 운전할 수 있기를 바랍니다. 오늘날 모든 차량에서 가장 소홀히 다루어지고 비싼 시스템 중 하나가 서스펜션입니다.
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  • 쇼크업소버와 스트럿은 몇 마일이나 지속되나요?

    쇼크업소버와 스트럿은 몇 마일이나 지속되나요?

    전문가들은 자동차 쇼크 업소버와 스트럿 교체 주기를 5만 마일(8만 8천km) 이내로 권장합니다. 순정 가스 충전식 쇼크 업소버와 스트럿은 8만 마일(8만 8천km) 주행 시 눈에 띄게 성능이 저하되는 것으로 나타났습니다. 많은 인기 차량의 경우, 마모된 쇼크 업소버와 스트럿을 교체하면...
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  • 제 오래된 차가 너무 심하게 쏠리는데, 고칠 방법이 있을까요?

    제 오래된 차가 너무 심하게 쏠리는데, 고칠 방법이 있을까요?

    A: 대부분의 경우 승차감이 좋지 않다면 스트럿만 교체하면 문제가 해결됩니다. 차량에는 대부분 앞쪽에 스트럿이 있고 뒤쪽에 쇼크 업소버가 있습니다. 스트럿을 교체하면 승차감이 좋아질 것입니다. 하지만 이렇게 오래된 차량이라면...
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  • 차량용 OEM 부품과 애프터마켓 부품: 어떤 부품을 구매해야 할까요?

    차량용 OEM 부품과 애프터마켓 부품: 어떤 부품을 구매해야 할까요?

    자동차 수리를 할 때는 크게 두 가지 선택지가 있습니다. 순정 부품(OEM)과 애프터마켓 부품입니다. 일반적으로 딜러 매장에서는 OEM 부품을, 개인 매장에서는 애프터마켓 부품을 취급합니다. OEM 부품과 애프터마켓 부품의 차이점은 무엇일까요?
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  • 자동차 쇼크 스트럿을 구매하기 전에 3S를 참고하세요

    자동차 쇼크 스트럿을 구매하기 전에 3S를 참고하세요

    차량에 맞는 새 쇼크/스트럿을 선택할 때 다음 사항을 확인하세요. · 적합한 유형 차량에 적합한 쇼크/스트럿을 선택하는 것이 가장 중요합니다. 많은 제조업체에서 특정 유형의 서스펜션 부품을 생산하므로, 해당 사양을 주의 깊게 확인하세요.
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  • 모노튜브 충격 흡수 장치(오일+가스)의 원리

    모노튜브 충격 흡수 장치(오일+가스)의 원리

    모노튜브 쇼크 업소버는 작동 실린더가 하나뿐입니다. 일반적으로 내부의 고압 가스는 약 2.5Mpa입니다. 작동 실린더에는 두 개의 피스톤이 있습니다. 로드 내부의 피스톤은 감쇠력을 발생시키고, 분리된 피스톤은 오일 챔버와 가스 챔버를 분리합니다.
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  • 트윈 튜브 충격 흡수 장치(오일+가스)의 원리

    트윈 튜브 충격 흡수 장치(오일+가스)의 원리

    트윈 튜브 쇼크 업소버의 작동 원리를 자세히 알아보기 위해 먼저 구조를 소개해 드리겠습니다. 그림 1을 참조하세요. 이 구조를 통해 트윈 튜브 쇼크 업소버를 명확하고 직접적으로 볼 수 있습니다. 그림 1: 트윈 튜브 쇼크 업소버의 구조 쇼크 업소버는 세 가지 작동 방식을 가지고 있습니다.
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  • 알아야 할 쇼크 및 스트럿 관리 팁

    알아야 할 쇼크 및 스트럿 관리 팁

    차량의 모든 부품은 잘 관리하면 오래 사용할 수 있습니다. 쇼크 업소버와 스트럿도 예외는 아닙니다. 쇼크 업소버와 스트럿의 수명을 연장하고 성능을 유지하려면 다음 관리 요령을 준수하십시오. 1. 난폭 운전을 피하십시오. 쇼크 업소버와 스트럿은 차체의 과도한 흔들림을 부드럽게 하는 역할을 합니다.
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  • 충격 스트럿은 손으로 쉽게 압축할 수 있습니다.

    충격 스트럿은 손으로 쉽게 압축할 수 있습니다.

    쇼크/스트럿은 손으로 쉽게 압축될 수 있는데, 이는 문제가 있다는 뜻인가요? 쇼크/스트럿의 강도나 상태를 손의 움직임만으로 판단할 수는 없습니다. 주행 중인 차량에서 발생하는 힘과 속도는 손으로 측정할 수 있는 것보다 훨씬 큽니다. 유체 밸브는 ...
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  • 하나만 불량인 경우 충격 흡수 장치 또는 스트럿을 쌍으로 교체해야 합니까?

    하나만 불량인 경우 충격 흡수 장치 또는 스트럿을 쌍으로 교체해야 합니까?

    네, 일반적으로 앞 스트럿 두 개 또는 뒷 쇼크 업소버 두 개를 같이 교체하는 것이 좋습니다. 새 쇼크 업소버가 기존 쇼크 업소버보다 노면 충격을 더 잘 흡수하기 때문입니다. 쇼크 업소버를 하나만 교체하면 좌우로 "균형이 맞지 않는" 현상이 발생할 수 있습니다.
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  • 스트럿 마운트 - 작은 부품, 큰 영향

    스트럿 마운트 - 작은 부품, 큰 영향

    스트럿 마운트는 서스펜션 스트럿을 차량에 고정하는 부품입니다. 노면과 차체 사이의 절연체 역할을 하여 휠 소음과 진동을 줄이는 데 도움이 됩니다. 일반적으로 프론트 스트럿 마운트에는 휠을 좌우로 회전시킬 수 있는 베어링이 포함되어 있습니다. 베어링은...
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  • 승용차용 조절식 충격 흡수 장치 설계

    승용차용 조절식 충격 흡수 장치 설계

    승용차용 조절식 쇼크 업소버에 대한 간단한 설명입니다. 조절식 쇼크 업소버는 당신의 자동차에 대한 상상력을 현실로 만들어 주고, 차를 더욱 멋지게 만들어 줍니다. 쇼크 업소버는 세 가지 조절 방식으로 구성됩니다. 1. 차고 조절: 차고 조절 기능은 다음과 같이 설계되었습니다.
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