충격과 스트럿은 차량 서스펜션 시스템의 중요한 부분입니다. 서스펜션 시스템의 다른 구성 요소와 협력하여 안정적이고 편안한 승차감을 보장합니다. 이러한 부품이 마모되면 차량 제어 상실, 타기 불편 함 및 기타 운전성 문제를 느낄 수 있습니다.
시간이 지남에 따라 천천히 악화되기 때문에 서스펜션이 나빠지는 것을 알지 못할 수도 있습니다. 다음은 스티어링 휠 진동, 습격 또는 코 다이빙, 더 긴 거리, 유체 누출 및 고르지 않은 타이어 마모를 포함한 나쁜 충격과 스트럿의 일반적인 징후입니다.
스티어링 휠 진동
충격과 스트럿이 마모되면 유체는 꾸준한 흐름을 유지하기보다는 밸브 나 씰에서 나옵니다. 이로 인해 스티어링 휠에서 불편한 진동이 발생합니다. 구덩이, 바위 지형 또는 범프를 운전하면 진동이 더욱 강해집니다.
습격 또는 코 다이빙
브레이크 또는 속도가 느려지면 차량이 삐걱 거리는 소리 나 코 다이빙을 보면 충격과 스트럿이 나빠질 수 있습니다. 그 이유는 모든 차량의 무게가 스티어링 휠이 회전하는 반대 방향으로 당겨지기 때문입니다.
더 긴 거리를 정지합니다
이것은 나쁜 충격 흡수기 또는 스트럿의 매우 눈에 띄는 증상입니다. 통제되지 않은 경우 차량이 모든 피스톤로드 길이를 차지하는 데 시간이 더 걸리면 시간이 추가되고 완전한 정지에 필요한 정지 거리를 확장합니다. 치명적일 수 있고 즉각적인주의가 필요합니다.
유체 누출
충격과 스트럿 내부에는 서스펜션 유체가 포함 된 씰이 있습니다. 이 씰이 마모되면 서스펜션 유체가 충격과 스트럿의 몸체로 누출됩니다. 유체가 도로로 가기 시작할 때 까지이 누출이 바로 눈치 채지 못할 것입니다. 유체 손실은 충격과 스트럿이 그 기능을 수행하는 능력을 손실 할 것입니다.
고르지 않은 타이어 마모
닳은 충격과 스트럿으로 인해 타이어가 도로와의 접촉을 잃게됩니다. 도로와 접촉하는 타이어의 일부는 착용하지만 도로와 접촉하지 않은 타이어의 일부는 타이어 마모가 고르지 않습니다.
충격과 스트럿을 교체해야한다는이 일반적인 징후를 조심하십시오. 일반적으로 충격 흡수 장치를 약 20,000km마다 점검하고 80,000km마다 교체해야합니다.
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