쇼크 업소버와 스트럿은 차량 서스펜션 시스템의 핵심 부품입니다. 서스펜션 시스템의 다른 구성 요소들과 함께 작동하여 안정적이고 편안한 승차감을 보장합니다. 이러한 부품들이 마모되면 차량 조종력 저하, 승차감 저하, 그리고 기타 주행 관련 문제가 발생할 수 있습니다.
서스펜션은 시간이 지남에 따라 서서히 마모되기 때문에 상태가 악화되는 것을 알아차리지 못할 수도 있습니다. 쇼크 업소버와 스트럿의 일반적인 증상으로는 스티어링 휠 진동, 핸들 떨림이나 급커브, 제동 거리 증가, 오일 누출, 타이어 마모 불균형 등이 있습니다.
스티어링 휠 진동
쇼크 업소버와 스트럿이 마모되면 유체가 밸브나 씰에서 일정한 흐름을 유지하는 대신 새어 나옵니다. 이로 인해 스티어링 휠에서 불쾌한 진동이 발생합니다. 움푹 패인 곳, 바위투성이 지형, 또는 울퉁불퉁한 도로를 지날 경우 진동이 더욱 심해집니다.
급선회 또는 급강하
브레이크를 밟거나 속도를 줄일 때 차량이 쏠리거나 급강하하는 느낌이 든다면 쇼크 업소버와 스트럿에 문제가 있을 수 있습니다. 차량의 모든 무게가 스티어링 휠을 돌리는 반대 방향으로 쏠리기 때문입니다.
더 긴 정지 거리
이는 쇼크 업소버나 스트럿에 문제가 있을 때 매우 눈에 띄는 증상입니다. 차량이 제대로 제어되지 않으면 피스톤 로드 전체 길이를 감당하는 데 시간이 더 걸리고, 이로 인해 완전히 정지하는 데 필요한 제동 거리가 길어집니다. 이는 치명적일 수 있으며 즉각적인 조치가 필요합니다.
누출된 유체
쇼크 업소버와 스트럿 내부에는 서스펜션 오일을 유지하는 씰이 있습니다. 이 씰이 마모되면 서스펜션 오일이 쇼크 업소버와 스트럿 차체로 새어 나옵니다. 오일이 도로로 흘러내리기 전까지는 누출을 바로 알아차리지 못할 것입니다. 오일이 손실되면 쇼크 업소버와 스트럿의 기능 저하로 이어집니다.
타이어 마모 불균형
쇼크 업소버와 스트럿이 마모되면 타이어가 도로와 제대로 접촉하지 않게 됩니다. 도로에 닿는 부분은 마모되지만, 도로에 닿지 않는 부분은 마모되지 않아 타이어가 고르지 않게 마모됩니다.
쇼크 업소버와 스트럿을 교체해야 할 때 나타나는 일반적인 징후를 확인하세요. 일반적으로 쇼크 업소버는 약 20,000km마다 점검하고 80,000km마다 교체해야 합니다.
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게시 시간: 2021년 7월 28일
